تطوير قطع غيار في بلادنا

نظرًا لأن صناعة تصنيع قطع غيار السيارات لدينا بدأت متأخرة ، فإن نقطة البداية منخفضة ، والهيكل الصناعي غير معقول. منذ الإصلاح والانفتاح ، تطورت صناعة تصنيع قطع غيار السيارات بسرعة ، ولكن بالمقارنة مع البلدان المنتجة للسيارات الكبيرة ، لا تزال الفجوة واضحة. وتبدو الفجوة أكثر وضوحًا بالمقارنة مع شركات تصنيع الأجزاء الأجنبية. إلى جانب الفجوة في الحجم ، فإن الأهم هو الفجوة في تكنولوجيا التصنيع وتكنولوجيا الإدارة. وفقًا للمعلومات ذات الصلة ، هناك أكثر من 5000 شركة ملحقات مملوكة للدولة ومملوكة للدولة وغير مملوكة للدولة بإيرادات مبيعات تزيد عن 5 ملايين يوان ، والعدد الإجمالي للمؤسسات القروية الصغيرة غير المملوكة للدولة ستتجاوز الشركات ومؤسسات الإكسسوارات الصغيرة المنزلية 7000 ~ 8000. أكثر من 80 في المائة من المبيعات أقل من 100 مليون يوان ، و 130 فقط فوق 100 مليون يوان. ما يقرب من 70 في المائة من موردي قطع الغيار المحليين لديهم تكاليف إنتاج عالية ، ومزايا عامة منخفضة ، ويفتقرون نسبيًا أو واضحًا إلى القوة الدولية. وصلت عائدات مبيعات شركة قطع غيار السيارات Bosch إلى 47 مليار يورو في عام 2008 ، في حين أن إيرادات المبيعات السنوية لأكبر شركة لقطع غيار السيارات في الصين أقل من مليار دولار (بلغت عائدات مبيعات Wanxiang Group في عام 2009 514.8 مليار يوان) ، والفجوة واضحة للغاية.